Radar del 16 de agosto de 2026
Un estudio en *Science* concluye que reemplazar un coche de gasolina en uso por uno eléctrico reduce las emisiones netas en casi todos los escenarios modelados. Un avance en perovskitas tándem eleva la eficiencia solar al 29 %. En movilidad y generación, la transición energética avanza más deprisa de lo previsto.
El ahorro de carbono del coche eléctrico puede justificar retirar uno de gasolina todavía en funcionamiento
HERRAMIENTAS — Un estudio publicado en Science (Campbell & Geyer, UC Santa Cruz / UC Santa Barbara) concluye que, en el 92 % de los más de 400 escenarios modelados, las emisiones evitadas durante la vida útil de un vehículo eléctrico compensan el carbono embebido en su fabricación incluso si el coche de gasolina sustituido todavía funciona con normalidad. El carbono extra de fabricación del eléctrico se amortiza en torno a tres años. Condición crítica no expresada en el extracto original: el vehículo sustituido debe retirarse definitivamente y no revenderse; de lo contrario, el beneficio climático desaparece.
Rompe la regla intuitiva de «aguanta el coche hasta que muera». La pregunta NUFF es de proporciones: ¿qué mix eléctrico de tu red y qué kilometraje anual adelantan el punto de cruce?
Fuente: science.org
Una capa molecular ultrafina lleva las perovskitas tándem al 29 % de eficiencia
HABITAR — Investigadores de la Universidad Tecnológica de Kaunas (KTU, Lituania) han convertido las moléculas autoconstruidas (SAMs) de la interfaz en sales iónicas neutras, eliminando la corrosión interna y elevando la eficiencia de celdas tándem de perovskita a más del 29 %, uno de los valores más altos reportados hasta la fecha. La capa, de unos pocos nanómetros, se deposita en agua sin disolventes tóxicos, simplificando ese paso del proceso de fabricación.
A mayor eficiencia, menos superficie de panel para la misma energía. ¿Cuándo cambia este número el cálculo de viabilidad solar en una cubierta residencial real?
Fuente: doi.org